Kawasaki Ninja ZX-25R di Thailand Tembus Rp 120 juta

 

Berakhir mengaspal di Indonesia, kesempatan Kawasaki Ninja ZX- 25R menyapa pelanggan Thailand. Kelihatannya benda panas satu ini tidak dapat ditunda lagi perilisannya, apalagi cuma berjarak 5 hari semenjak formalitas virtual yang dihelat PT Kawasaki Motor Indonesia( KMI). Tetapi berlainan dengan Tanah Air, banderol Ninja 4 silinder bocor 269. 000 Bath ataupun dekat Rp 122 jutaan. Lalu apa kelainannya?

Warga mari butuh besar hati batin. Alasannya, Rp 10 juta lebih mahal tidak mempengaruhi detail. Di Bangkok International Motor Show, Kawasaki memublikasikan wujud Ninja serupa benar dengan pasar Indonesia. Sepanjang ini apalagi hidangan corak serta perlengkapan pula serupa.

Ninja 4- silinder 250 cc

Pembedanya tidak memegang zona teknis, melainkan pertanyaan ketersediaan versi. Di Thailand, pelanggan ingin tidak ingin memilah tipe SE nama lain paling mahal. Dalam paket komplit ini telah ada pemeriksaan ABS 2 saluran, Kawasaki Quick Shifter( KQS), Kawasaki Traction Control( KTRC), hingga power modes. Tidak hanya itu, pasar negara Gajah Putih hanya bisa 2 alternatif kelir. Warga yang terpikat ditawarkan opsi hijau Lime Green- Ebony serta Metallic Spark Black. Bagian gelap polos pada versi standard di mari serta kelir Candy Plasma Blue bolos di Thailand.

Satu bagian memanglah versi atas sedemikian itu komplit serta menggugah. Tetapi untuk yang bujetnya terbatas, ataupun merasa tidak memerlukan fitur sebesar itu, bisa jadi kira- kira sedikit kecewa. Karena bila terdapat, selisihnya dapat belasan juta rupiah. Jauh lebih ekonomis, selanjutnya tentu senantiasa terlampiaskan dengan penampilan mesin 4 piston, walaupun tanpa quick shifter serta ABS.

Bawaan Ninja ZX- 25R pantas diacungi jempol. Tanpa dijejali banyak fitur saja, Kamu dapat menikmati buaian mesin 4 silinder sealiran 249 cc DOHC. Dengan aransemen piston 50 milimeter x 31, 8 milimeter( Overbore), daya 49, 3 Hp pergi di 15. 500 rpm, apalagi 1 Hp lebih besar dikala ram air bertugas melalui 100 kpj. Lengkingan putaran mesin apalagi dapat hingga 17. 000 rpm, berkah stroke pendek.

Sedangkan momen puntir menoreh 22, 9 Nm pada 14. 900 rpm. Nilai ini nyatanya sepantar dengan 250 cc 2 silinder. Tetapi di tipe gerak badan fairing, rasanya bukan itu hidangan kuncinya. Jeritan cepat serta maksimum speed- lah yang dikejar. Sebab itu kecekatan pucuk ZX sanggup memegang 187 kpj.

ZX- 25R metallic spark black

Kala dipadu fitur quick shifter versi SE, tentu lebih kasar lagi. Juru mudi bisa merasakan kehebohan motor balap, dengan metode naik- turun gigi tanpa kopling yang aktif mulai 2. 500 rpm. Plus, assist serta slipper clutch telah jadi bagian standar. Buat mempermudah cara pergantian gigi dan melenyapkan pertanda ban terkunci dikala engine brake.

Electronic Throttle Valves( ETV) ikut jadi bawaan Ninja. Beliau berperan bagaikan pengontrol gasolin serta hawa yang masuk ke ruang bakar supaya akurasi. Seluruhnya dikontrol dengan cara elektronik. Serta sebab itu pula, ada fitur power modes. Mekanismenya mendekati bentuk berkendara, dapat dicocokkan dengan keinginan tiap- tiap. Pasti, bila diaktifkan, jawaban dongkel gas lebih galak. Sedangkan kebalikannya, kala dimatikan feedback daya lebih sejuk.

Berikutnya Kawasaki Traction Control( KTRC). Jika tipe Thailand telah tentu terdapat, janganlah duga tipe paling murah di Indonesia tidak memiliki. Malah pengawasan traksi jadi fitur standar di Ninja 4 silinder. Ada 3 langkah pengaturan, tiap- tiap mempengaruhi kepada besar kecilnya tenaga ke cakra balik, biar tidak selip. Serta bila merasa amati, fitur ini dapat dimatikan keseluruhan.

Kelompok Hijau pula lumayan sungguh- sungguh membuat bentuk motor. Bagan teralis di balik panel bentuk tubuh diadopsi langsung dari kepunyaan ZX- 10RR, salah satu superbike terbaik mereka. Lalu upside down 37 milimeter ciptaan Showa mempunyai dalam SFF- BP( Separate Function Fork– Big Piston). Serta yang mentereng, merupakan mendatar back- link suspension di balik. Bentuk demikian ini sering diterapkan pada tipe gerak badan fairing di atas 600 cc. Aksi.

Kawasaki Ninja ZX- 25R Sentul

Maksimalisasi titik tengah gaya tarik bumi ikut dicoba. Tidak hanya posisi mesin serta shock tidur di balik, pipa silencer selesai pula di tengah. Walhasil kepribadian handling diklaim maksimal, bagus buat konsumsi dalam kota ataupun sirkuit.

Laju kilat haruslah dijajari peranti perlambatan kokoh. Perihal ini pasti dipikirkan Kawasaki matang- matang. Cakram semi floating 310 milimeter di depan dijepit kaliper 4 piston, sedangkan belakangnya 220 milimeter satu piston. Seharusnya 2 cakram itu mampu mengakhiri ninja dengan bagus, terlebih jika beli versi SE, dengan ABS 2 saluran.

Belum terdapat data pertanyaan detail cakra Ninja tipe Thailand. Jika di Indonesia, pelek 5 alang terbungkus ban kediaman atas. Merupakan Dunlop GPR300 radial, dengan dimensi 110 atau 70 17 inci di depan serta 150 atau 60 17 inci di balik. Seharusnya, traksi kian maksimum dengan kedua ban luas itu.

Sedangkan fitur di dasbor, serupa benar. Mengadopsi bentuk instrumen analog- digital, berinformasi komplit. Dari mulai kecekatan, putaran mesin, hingga penghitung mengkonsumsi materi bakar tercetak.

Author: publisher

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *