Siap Tantang Honda All New CBR150R, Yamaha Tawarkan Warna Baru R15

Siap Tantang Honda All New CBR150R, Yamaha Tawarkan Warna Baru R15

Siap Tantang Honda All New CBR150R, Yamaha Tawarkan Warna Baru R15

Sudah jadi tradisi. Ketika ada dua rivalitas sejati, waktu salah satunya baru bebenah diri, secepat barangkali pabrikan lagi fokus buat persiapan amunisi. Seperti yang dilaksanakan Yamaha untuk R15. Meski tidak mengagendakan transformasi besar, respons pada CBR150R diterjemahkan bersama dengan melansir warna baru nan ekspresif.
Bandar Taruhan
“Pasar Motor Sport selamanya mempunyai penggemarnya, termasuk R15. Dan di awal th. ini kita memperkenalkan warna baru R15. Kombinasi teknologi, desain serta warna baru Yamaha R15, kita hadirkan untuk mencukupi keperluan costumer yang menginginkan tampil beda berasal dari sisi performa dan tampilan. Karena itulah kita menghadirkan kelir baru untuk memberi tambahan pengalaman berkendara yang menggembirakan bagi konsumen,” ungkap Antonius Widiantoro, Manager Public Relations, YRA and Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), didalam paparan rilis.

Tema paling anyar yang dimaksud adalah Matte Silver. Nuansa elegan di sekeliling panel utama membuatnya tampak berbeda berasal dari biasanya. Lebih segar. Demi mengangkat aura ekspresif, pelek palang pun dilabur kuning cerah. Dengan paduan jok dan plastik kasar hitam, serta upside down emas jadi paduan sporty a la sport fairing 90an. Unik.

Namun bagi kalangan penyuka penampilan gelap, barangkali tema silver tadi tak relevan. Untungnya Yamaha ikut sedia kan alter ego berasal dari R15 Matte Silver. Adalah warna Matte Black, mengesankan aura intimidatif dan sporty terlampau kental. Semua panel dicat hitam legam. Sampai ke pelek dan aksesori. Satu-satunya barang berwarna, cuma inverted fork-nya.

Dan terakhir, kelir jagoan tentu dipertahankan. Metallic Blue, identitas pabrikan logo garpu tala tetap tersedia. Sekaligus jadi warna jagoan mereka. Apalagi berasal dari sudut pandang penggila Yamaha, tentu pilih tema satu ini. Paduannya sama, panel plastik halus dan tangki dilabur biru. Sementara plastik trim dan jok gelap. Ia pula memakai pelek palang sewarna tangki.

Tidak ada pergantian soal harga. Diler-diler formal Yamaha selamanya membanderol Rp 37,08 juta OTR Jakarta. Nominal berlaku untuk tiga warna tadi. Jika hendak meminang R15 berjubah MotoGP, harganya lebih mahal sedikit, Rp 37,685 juta OTR Jakarta.

Untuk pembaruan R15, belum ada update seputar teknis. Dari atas sampai bawah tetap mempunyai amunisi sama. Begitu pula fitur elektronik. Maupun perangkat suspensi dan mesin. Untuk yang belum tahu, ia jadi pemimpin di kelasnya berasal dari faktor output mesin.

R15 bisa memproduksi daya 19,5 Hp di 10.000 rpm dan torsi 14,7 Nm pada 8.500 rpm. Berasal berasal dari mesin bersama dengan kubikasi paling besar di segmen sport kecil, 155 cc, serta berteknologi VVA. Atas itu – meski jenisnya square engine – ia bisa menerjemahkan pembawaan sport berkat VVA dan volume silinder lebih.

Perbekalan perangkat transmisi termasuk telah bagus berasal dari tahun-tahun sebelum. Girboks enam percepatan dibantu assist dan slipper clutch agar optimal kinerjanya. Tentu agar memperingan pengoperasian tuas kopling, sekaligus meminimalisir dampak engine brake dan ban terkunci.

Suspensi depan belakang pun mirip maksimalnya. Rangka Deltabox itu berpadu bersama dengan fork upside down serta monoshock di belakang. Sayang, ia tak mempunyai opsi sensor ABS di waktu dua kompetitornya menyanggupi.

R15 Menang Performa Mesin Dari All New CBR150R, Namun Kalah Lengkap
Boleh dibilang, waktu ini CBR150R jadi paket paling lengkap untuk ukuran sport fairing 150 cc. Lantaran kelengkapan fitur fundamentalnya lebih maksimal berasal dari Yamaha. Paling tidak, dicermati berasal dari perbekalan sensor di area deselerasi.

Honda sedia kan opsi varian non-ABS, serta ABS. Konsumen bisa pilih untuk mendapat pengamanan ekstra ketika suatu waktu lakukan pengereman mendadak. Ini memadai penting, mengingat motornya cenderung dibawa agresif. Sehingga risiko ban mengunci ketika sedang hard braking terlampau terminimalisir.

Yamaha, belum mempunyai itu. Sekadar membekali perangkat deselerasi bersama dengan dua cakram depan belakang. Kerjanya konvensional saja. Konsumen mereka tak mempunyai pilihan, semua seri seragam.

Tapi harus diakui, Honda tetap kalah berasal dari faktor performa jantung pacu. Mereka selamanya membenamkan teknologi mesin generasi lalu. Tanpa pergantian berarti. Diklaim, cuma ada revisi di area pembuangan. Tak lebih berasal dari itu.

Kubikasinya 149,16 cc DOHC 4-katup bersama dengan pendingin cairan serta fan otomatis. Ini persis bersama dengan yang lama, sampai ke ukuran bore dan stroke (57,3 mm x 57,8 mm). Tentunya beserta mekanisme injeksi elektronik, atau disebut Honda PGM-FI. Catatan atas kertas selisih memadai berasal dari R15, 16,8 Hp/ 9.000 rpm dan torsi 14,4 Nm/7.000 rpm

Perihal fitur elektronik lain keduanya bisa diakui setara. Dari faktor pencahayaan mereka menerapkan proses full LED. Memberikan sinar terang sekaligus menghemat mengkonsumsi daya. Panel mtr. digital ikut melekat di keduanya. Berikut sajian Info lengkap di didalam layar. Pun jikalau ada perbedaan, unsur minor.

Struktur diamond milik CBR, di generasi baru berpadu fork inverted SFF-BP baru bersama dengan diameter tabung 37 mm. Shockjenis begini lebih rigid dan bisa berikan respons kendali maksimal. Relevan bersama dengan jenis sport fairing. Lantas R15, telah mengaplikasikan jenis shock depan upside down sejak tahun-tahun lalu. Hanya saja berbeda suplai pabrik. Milik Honda disokong oleh Showa waktu Yamaha menyita berasal dari KYB. Nah, urusan di belakang, keduanya sama-sama menggunakan peredam kejut tunggal bersama dengan sebagian pengaturan.

Di samping itu, teknologi transmisi CBR pun kini sepantar bersama dengan R15. Sudah ada assist dan slipper clutch pada girboks enam percepatan. Keduanya bisa meminimalisir tanda-tanda ban mengunci waktu lakukan hard braking.

Author: publisher

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *